从8月1日开始，至2012年底，按照北京市环保局公布的《关于进一步促进本市老旧机动车淘汰更新方案》（以下简称《方案》）规定，市民淘汰国I、国II标准的小汽车和重型柴油车等老旧机动车，可获得2500元到1.45万元的政府补助。

　　 此外，根据《方案》规定，车主的旧车辆淘汰后如果再购置参与活动企业的新车，还可享受2000元到1万元的企业奖励金。

　　 此项政策的推出在业界反响很大，专家们纷纷表示，在限购政策下萎靡了大半年之久的北京汽车市场，将因此刺激获得新的发展，进入换购加速跑时代。

眼下的京城车市正处于转型期，这时候任何一项新政都会带来不小的震动，而《方案》的出台，对于低迷的京城车市来说无异于一针强心剂。中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖明确表示，《方案》的出台可以推动北京市汽车市场的发展。

附件1：

政府补助和企业奖励建议标准

（2011年8月1日至2012年12月31日）

    一、政府补助标准

转出老旧机动车补助标准        （单位：元）

报废老旧机动车补助标准      （单位：元）

注：1、6—8年是指机动车登记注册之日起至办理淘汰手续之日止。
    2、8年以上是指机动车登记注册之日起至办理淘汰手续之日止。

至电咨询:400-720-0509

地址:石景山区古城大街国际汽车贸易园区(古城地铁站).

新款MKT EcoBoost车型搭载的是一款3.5升EcoBoost发动机，最大动力输出为335马力，在转速为5700 rpm时达到，峰值扭矩输出为350磅-英尺，在转速为1500 rpm至5250 rpm时达到。
 

林肯MKT配置了全景天窗，双区域恒温空调，蓝牙声控多媒体通讯娱乐系统，无匙车门出入系统，可自动调节的高光强充电式车头灯以及其他的便利设定。再加上电动天窗，20英寸的高抛光轮毂，后座DVD娱乐系统，主动型泊车辅助系统，适应性导航系统，音乐文件硬盘，THX II扬声器和中部坐席之间一个5升左右的冰箱。
 

林肯MKT能够舒适的容纳得下6名或者7名成年乘客，非常适合长途驾驶，对于任何空间乘坐者都可以舒展肢体。而前排也运用了Flex 的主动型安全头枕并加以强化，方便调节。车子还使用可伸缩的驾驶杆，可以调节驾驶位置，甚至连脚踏部分的位置都可以电动改变。
 

第二排的座位采用了长椅式设定，可以乘坐3名乘客。或者可以更换为桶状的运动式坐席，容纳2名乘客。无论是哪一种设定，这些乘客都可以获得丰富的足部和腿部空间，甚至要比前排的乘客还大。第二排的坐席可以加热，制冷以及进行腰部支撑，第三排的乘客则可以使用一个按键收起第二排的座位。
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　　征有创意的爱心服务项目
　　好的爱心活动需要您的参与和智力支持！个人的力量是有限的，一个组织的想法也是单一的，在此，面向全体车友征集有创意的爱心志愿服务项目，只要您的想法或项目可以直接传达我们的爱心，我们将立即采纳加入到中汽福瑞“福行天下”车友俱乐部的爱心服务项目中来。
　　另外如果您对福行天下车友俱乐部有好的建议和意见，欢迎您告诉我们，我们真诚的期待您的参与和加入。
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中汽福瑞“福行天下”车友俱乐部会标征集通告 
中汽福瑞“福行天下”车友俱乐部依托长安福特中汽福瑞4S店近万名尊贵客户资源，本着以车会友、推动汽车运动和汽车文化发展、丰富会员汽车生活的宗旨和理念，实现汽车服务的延伸和提升。目前，俱乐部各项筹备工作已接近尾声，现面向全社会车友征集俱乐部徽标，参与应征即有机会赢取最高达3000元大奖。
1、设计要求  　　
（1）徽标图案要简洁大方，涵义明确，创意新颖独特，自然醒目，适宜于平面宣传、制作车贴等各种用途。 
（2）徽标须紧密围绕福行天下车友俱乐部的爱心理念宗旨和福特、中汽福瑞文化特征。  
（3）徽标内部文化元素：突出福特爱心车友会元素，带有福行天下车友俱乐部和中汽福瑞字样 　　
（4）应征作品必须由作者原创且未曾发表和使用，不能侵犯他人著作权。
2、投稿内容和要求 　　
（1）应征设计图稿须为jpg格式，如经选中，须提供设计原稿。 
（2）来稿请附文字说明，阐明设计构思、寓意和创意。 
（3）随稿请附应征者个人资料，包括姓名和联系方式等。 　　
（4）应征者可直接将应征稿和个人资料通过E-MAIL直接发送至aimar020929@126.com，或来店交与俱乐部主管。　
（5）应征者请保留设计原图，来稿恕不不退还。 　　
（6）征集时间：2011年7月7日-2011年8月6日
3、应征作品的权利归属中汽福瑞。 应征作品获奖后，中汽福瑞福行天下车友俱乐部将拥有该作品的所有权，并同时拥有修改、编辑和公开使用的权利。
4、作品评选及奖项设置 　　最终结果由中汽福瑞福行天下车友俱乐部评选产生，并设立以下奖项： 　　特等奖： 1名  3000元全车美容卡    　　入围奖：若干名，各奖价值200元长安福特原厂2G优盘
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俱乐部即将闪耀登场，有奖征集与“福行天下”搭配的一句口号如： “万家车友、福行天下”。福行天下车友俱乐部期待您的参与发短信到13810700541口号+本人名字，福特原厂车模等你来拿。

咨询电话：400-720-0509

2011年7月10日，鄂尔多斯）CTCC 2011赛季第四站比赛在辽阔富饶的鄂尔多斯展开，卫冕冠军长安福特再次封王，在2011赛季半程时达成了“三连冠”。本站比赛凭借江腾一和今年新加盟的小将范高翔的出色发挥，长安福特车队一举拿下车队冠军以及车手冠军、季军，为车队增加40个积分，目前车队总积分达到156分，在积分榜上遥遥领先，王者之师傲视群雄，卫冕冠军霸气尽显。

9日的排位赛中长安福特车队率先发车，何晓乐如期取得杆位，江腾一、范高翔则拿下第2、第4位。排位赛后，车手江腾一表示鄂尔多斯赛道难度非常大，极富挑战性，但因自己的福克斯赛车应对跑道的调教非常到位，所以对第二天的决赛还是很有信心。据了解，全长3.751公里的鄂尔多斯赛道形状似马，颇具草原风情，由于独特的地理位置，造就了32米的高度落差，配合18个弯道，令比赛变得异常刺激，对车手的技术和赛车的性能提出了更高的要求。

10日决赛中，发车一开始，三辆福克斯赛车以第一阵容进入一号弯，对冠军表现出舍我其谁的气势。然而比赛历来都不可能一帆风顺，领先的何晓乐在第一圈就因赛车故障回到了维修区，丧失了夺冠的机会。紧跟其后的江腾一顺势领跑，对冠军全力冲刺，并把第一的位置保持到最后，几乎无悬念的获得本站比赛的冠军。小将范高翔发车时即迅速抢到了第三位，在第4和第7圈时，先后被超越两次落至第四的位置，而后在第11圈反超对手升至第三。接下来二三名的争夺异常精彩，最后四圈中，范高翔与处在第二位的竞争对手相互缠斗，你争我夺，最终不敌对手经验老道，以微弱劣势惜败对手，获得第三名的好成绩，这也是范高翔加入长安福特车队以来首次登上领奖台。

“在CTCC这个舞台上，福克斯表现出了强大的统治力，在市场上，福克斯同样表现出了强大的号召力，为中国超过70万的车主带来激动人心的驾驭感受。”长安福特销售公司副总经理白瑞祺先生表示。

没错！正是凭借福克斯优异的性能和纯粹的赛车基因，长安福特车队才能在以往的五年中，一次次把分站冠军揽入怀中，让广大福克斯车主深深为之自豪。相较同级别的车型而言，骨子里充满运动特性的福克斯有着非同一般的优越性，不仅外观时尚，富有驾驶乐趣，而且舒适实用，为车主的生活不停增姿添彩，时刻感受非凡。尽管车市风云万变，福克斯始终是中级车市场的标杆，不断书写新的销量传奇。

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2011年6月19日，成都）今日，中国房车锦标赛（CTCC）第三站比赛在成都国际赛车场圆满结束。长安福特车队主场作战，气势逼人，4辆赛车集体发力，在成都国际赛车场上演了一场精彩的守城战。凭借何晓乐与甄卓伟的出色发挥，卫冕冠军长安福特车队狂揽40个积分，以总积分116分持续领跑CTCC。车手何晓乐与甄卓伟分别获得第一和第三的优异成绩，让福特福克斯赛车又一次证明了自己无可撼动的霸主地位。

自去年长安福特把成都站作为主场之后，一直在这里战绩骄人，连战连捷。成都赛道蜿蜒曲折，弯路多于直道，难度颇大，极度考验车手的连续过弯能力，更考验赛车的真实性能。而拥有纯正赛车血统的福克斯，凭借出色的底盘，在成都赛道尽显优势，继续领跑这一国内最高级别赛事。

决赛在大雨中展开，因天气恶劣，由安全车引导开始比赛。雨战尽管危险，却反而成为福克斯尽情展示操控性的绝佳舞台。3圈过后，安全车返回维修区，首个杆位发车的长安福特车手江腾一全力加速，领跑比赛。随后处在第3位的何晓乐凭借福克斯磅礴的动力，很快超越了前面的涡轮增压赛车，上升至第二位。10圈过后，雨量开始减小，赛道也渐渐变干，长安福特的4名车手开始逐步发起更有力的冲击，各个不遗余力，表现出对冠军的强烈渴望，把主场的气氛一再推向高潮。可惜江腾一的赛车右前轮在13圈时意外爆胎，错失了即将到手的冠军，好在紧随其后的何晓乐顺势领跑，最终夺取了冠军。后排发车的甄卓伟借助福克斯卓越的操控性和超强爆发力在13圈时已经完成了多辆赛车的超越，上升至第3名，并把这个成绩保持到最后，获得本场比赛的季军。

“转弯的同时还要考虑赛道的起伏，要特别注意赛车速度的流畅性，今天的大雨对我们的比赛干扰很大，对赛车的底盘、车身的稳定性、及对车手的体能都是艰苦的考验，”夺冠的何晓乐言语中充满了对福克斯的信任：“雨天比赛，路面湿滑会影响车手过弯时的信心，从而降低车速。但我信赖福克斯的操控性，因此我能跑出更快的速度！”

作为国内最有驾驶乐趣的中级车，福克斯上市不到6年，销量早已突破70万辆，始终是中级车市的风向标。几年来，长安福特通过生产工艺的不断更新和改进，不仅改善了整车静肃性，升级了配置，而且采用了更新的发动机标定软件，赋予福克斯更好的燃油经济性，持续提升着福克斯的价值，不停刷新中级车的性价比标杆，与CTCC赛场上的连续夺冠遥相呼应。无论赛场，还是市场，福克斯都是永远的主角。

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2011年6月19日，希腊雅典 ——福特阿布扎比世界拉力赛车队车手米克•赫沃宁（Mikko Hirvonen）和贾莫•莱蒂恩（Jarmo Lehtinen）本周末在FIA世界拉力锦标赛希腊雅典卫城站的比赛中经过最后赛段的惊险争夺，最终获得第三名。他们两人驾驶福特嘉年华RS WRC赛车紧追排在第二位的塞巴斯蒂安•勒布（Sébastien Loeb），直到在最后的电视直播测速赛段方才分出胜负，赫沃宁终以三秒之差惜败。

赫沃宁是今天比赛总成绩最快的车手。今天的赛段位于雅典以西90公里处Loutraki郊外的山区。今天总成绩第二快的正是驾驶另一辆福特嘉年华RS WRC赛车的队友嘉利-马蒂•拉特瓦拉（Jari-Matti Latvala）和米卡•安蒂拉（Miikka Anttila），他们两人在经历了这个意外频发的周末之后最终排名第九。

雅典卫城站历来以拉力赛最艰难分站著称。山石嶙峋的砾石赛道加上35℃的高温，连续三天的比赛对于人和赛车同样是严峻的考验。赛车手们在这个周末总共将完成总长为348.80公里的18个测速赛段，其中今天要完成65.58公里，是三天之中赛程最短的一天。

赫沃宁今天以暂居第四的名次开局，排名前四位的赛车之间总共不过22.4秒的差距。这位30岁的芬兰车手在开场第一个测速赛段便追至第三，迅速逼近法国车手勒布。在进入最后特殊赛段前他与法国人之间的差距仅为2.6秒，然而遗憾始终未能站上亚军领奖台。在最后测速赛段速度第三的排名让他赢得了奖励积分，这对于争夺车手总冠军有利，目前在车手排行榜上赫沃宁保持着第二的位置。

赛后赫沃宁表示：“这是一场精彩的对决。我今天冒险一搏，在路堤和山石之间分秒必争，希望拉近差距。如果三天的比赛都像这样拼命，我恐怕坚持不到最后就要出局了！这是我连续第二个分站在最后一天的鏖战中以几秒钟的微弱差距败北，着实令人沮丧。这是赛道艰难、气候炎热的一个分站，这里的条件常常如此，但我的赛车整个周末都状态极好。”

“我早就知道最后的结果一定十分接近，假如再多给我20公里赛段的话，我相信我可以追到第二的。我最近连续几个分站都得到高分，却亟需一场胜利。下一轮比赛将在我的故乡芬兰举行，届时除非拿到第一，否则其他任何结果都不能令我满意。”他补充道。

拉特瓦拉周五的比赛因变速器的问题而受挫，昨天又遭遇涡轮故障。不过，今天这位26岁的芬兰车手在开局名次暂居11位的不利局面下保持了良好的节奏，最后以第九名完成比赛，取得了积分。今天他赢得了三个测速段的第一，这样本周末他总共拿下了五个测速段。

拉特瓦拉表示：“这是一个艰难的周末，但是尽管技术故障重重，我还是挤进了有积分的名次，感到一丝欣慰。”拉特瓦拉介绍说。“我今天保持了不错的节奏，本希望在最后特殊赛段能够拿到奖励积分，然而看来天时地利都不在我。希腊诸神在这块地盘上对我并不眷顾。”

“我期待在暑期休赛中修整状态，为下一轮在故乡芬兰举办的比赛养精蓄锐。我赢得车手年度冠军的机会已经微乎其微，所以我在下半赛季中的首要任务就是全力为福特车队多赢得积分，争取车队夺得制造商排名第一。”他补充道。

福特阿布扎比车队总监马尔科姆•威尔逊（Malcolm Wilson）承认，对于车队未能在拉力赛最艰难轮次延续连续胜出的记录，他感到失望。他表示：“在过去的10年中我们在这里赢了7次，遗憾的是我们未能书写更辉煌的记录。两位车手表现都不错，米克为这一站经过了精心准备，但以微弱差距饮恨，而我为嘉利-马蒂颇感失望，因为他原本极有希望冲击本站冠军。”

福特欧洲公司赛车运动高级经理杰拉德•奎因（Gerard Quinn）表示：“这个周末甚为艰苦，我感到失望的是赛季过半我们竟未尝一场胜绩。倘若车手在周五和周六能有今天的表现，我们本站胜出将不成问题，这是令人感到羞愧的地方。下半个赛季我们将集中精力，更加激进地去争取胜利，因为车手和车队的冠军头衔最终花落谁家都还未有定论。”

来自其他福特车队的消息

M-Sport Stobart福特车队的赫宁•索伯格（Henning Solberg）和伊卡•麦纳（Ilka Minor）拍档夺得第五，队友马修•威尔逊（Matthew Wilson）和斯科特•马丁（Scott Martin）昨天遭遇发动机意外熄火，最后取得第六。FERM Power Tools车队车手丹尼斯•奎伯斯（Dennis Kuipers）和佛雷德里克•米克洛特（Frederic Miclotte）名列第10，而迈兹•奥斯特伯格（Mads Østberg）和乔纳斯•安德森（Jonas Andersson）驾驶M-Sport Stobart车队第三辆赛车在首日冲出赛道退出比赛，后两天追回了名次，最后取得第12名。雷尼•奎伯斯（Rene Kuipers）和安尼米科•胡斯伯斯（Annemieke Hulzebos）名列第17位，而兰布罗斯•阿萨纳苏拉斯（Lambros Athanassoulas）和尼古拉斯•扎西尔斯（Nikolaos Zakheos）继第一天因悬挂系统故障退出之后追回到第19名。尽管在第一天悬挂系统就发生故障，昨天发电机传动带再出意外，尤金尼•诺维科夫（Evgeny Novikov）和丹尼斯•吉拉德特（Denis Giraudet）最后还是完成比赛，名列第20位。Munchi’s福特车队的费德里科•维拉格拉（Federico Villagra）和何塞•迪亚兹（José Diaz）搭档在最后还剩两个赛段时宣告退赛，因为昨天令他们不得不退出比赛的发动机故障今天再次发作，令他们难以继续比赛。

下一轮比赛

拉力赛即将迎来上下半赛季之间的休战期，7月28-30日战幕将在芬兰重新拉开。芬兰站比赛为拉力赛经典的砾石赛道之一，比赛地点在于韦斯屈莱（Jyväskylä）附近。

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（2011年5月29日，珠海）2011赛季CTCC第二站比赛转战珠海，长安福特车队凭借甄卓伟与何晓乐的出色发挥包揽车队、车手“双冠”，并斩获43个积分。甄卓伟夺得本站比赛的冠军，何晓乐和江腾一分别获得第二、第四名。本轮赛后，长安福特车队以总积分76分的成绩力压群雄，领跑CTCC新赛季。

首站错失冠军的长安福特车队在本站没有给对手任何机会，28日排位赛何晓乐顺利拿下杆位，甄卓伟、江腾一和范高翔则包揽三至五位，在珠海赛道体现霸主地位。

周日正赛，尽管何晓乐发车时错失了领先位置，但队友甄卓伟早有准备，紧随其后抽身而出，凭借福克斯超强的爆发力和优异的操控性，在第一弯道前为车队保住了领跑位置，而何晓乐则守在了第三位。整场比赛精彩异常，前三名的激烈缠斗贯穿整场。其间，甄卓伟虽一度失去领跑位置，但他与何晓乐始终配合默契，与对手巧妙周旋。第10圈，凭借福克斯赛车强大的扭矩，甄卓伟在出弯时成功超越，夺回头车位置。一圈后，何晓乐如法炮制，充分发挥了福克斯出弯加速快的特点，将对手挤到第三位，并就此迅速拉开车距，与甄卓伟一起包揽本站冠亚军，囊括车队车手双冠。

适合高速奔跑的珠海赛道对赛车的稳定性要求极高，加上夏日的高温，对发动机、变速箱、刹车系统都是极大的考验。长安福特车队经过5年的磨练和优化，成就了三夺总冠军的霸业。车队运作娴熟流畅，加之赛车性能卓越，车手水平高超，因此具有强大的技术及心理优势。越是高速的赛道，越是严苛的环境，这种优势就越明显。

“福克斯卓越的性能和出色的稳定性给了我强烈的信心，强大的爆发力让我从发车就占据了领先的位置。”2011赛季初次夺冠的甄卓伟难掩内心的激动， “强悍的刹车性能经过整场比赛也没有热衰减，让我果断地冲击每一次入弯的极限速度。出色的动力则帮助我完成一次又一次的超越，最终拿下冠军。”

作为传统中级车概念的颠覆者，福克斯从诞生之日起就把中级车的驾驶乐趣提升到了一个新的高度，顺理成章的成为这个级别的标杆。福克斯不仅空间宽敞实用，配置丰富，而且运动性出色，质量稳定。四轮独立悬挂赋予了福克斯出众的操控性和舒适性，让日常行车也充满了驾驶激情，配合福特独有的五次元安全理念，车主得以放心大胆的享受驾驶的愉悦。

上市5年多的时间，福克斯在中国累计销量已经突破70万辆。面对中级车市场的风云变幻，福克斯善于迎合市场需求的变化，不断升级品质和做工。2011款福克斯在新增诸多产品配置的同时也对价格体系进行调整，上市后受到消费者的热捧，截至目前，已经连续8个月保持两位数的同比增长。

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评鉴项目3 近乎完美的安全性考虑

　　一辆好车的价值，不仅在于出色的动力性和操控性，更在于良好的安全保证。消费者对于中高级轿车的安全性已经接近苛求的程度，在这方面2011款蒙迪欧-致胜使出了浑身解数，更得到了沃尔沃在领先安全性设计方面的一些"真传"。消费者对于安全性高低最直观的比较就是主被动安全配置，和同级别车型相比，2011款蒙迪欧-致胜显然占据了一些优势。其标配的ABS、EBD和TCS都是人们所熟悉的，ESP电子车身稳定系统为行车带来了更多的保障，我在紧急避让障碍物和绕桩测试时对于其ESP的灵敏性有着较深的体会，在探测到侧滑时ESP总能及时介入，这让我对它非常放心，要知道在关键时刻该系统甚至能够救人于安危。

    高端车型上配备的膝部气囊即使在更高级车型上也是比较少见的。盲点监测系统也很实用，它能够及时提醒我后方的车辆情况，避免不必要的刮蹭。胎压监测系统则可以提前消除安全隐患。HLA坡道辅助系统能有效防止在坡道起步时发生溜坡。自动防炫目后视镜、前泊车雷达、倒车影像、雨量感应式雨刷、LED日间行车灯、氙气大灯、弯道辅助照明系统以及发动机电子防盗系统都在为提升车辆的品质和安全性发挥着双重作用。

    当然，这些是消费者所能看到和感受到的，在消费者看不到的车身安全性上致胜也有突出的表现。激光焊接所打造的高刚性笼型车身十分坚固；高强度吸能式设计也提升了被动安全性；内饰材质采用可吸收撞击力的高分子聚合物，有效地保护了乘员的头部安全，还能避免因内饰破裂产生的锐角对乘员造成伤害；可溃缩式方向盘转向管柱和脚踏板能够在碰撞时自动溃缩断裂，保护驾驶者的胸部和腿部安全。此外，蒙迪欧-致胜更有自动断油装置和塑钢防爆油箱，在撞击时可自动切断油路，降低油箱被击破、燃油外泄的风险。其前保险杆及发动机盖还加入了吸能设计，以减低车辆冲击对行人的影响.

评鉴项目2 体验高科技配置

    作为长安福特科技含量最高的旗舰车型，2011款蒙迪欧-致胜在高科技配置方面也进行了升级，仅从外观上看，全系标配的LED组合式尾灯、LED高位刹车灯、电加热外后视镜在提升质感的同时进一步为驾驶者提供了便利。

    如果说老款蒙迪欧-致胜的内饰总让人感到有些许瑕疵的话，那么2011款蒙迪欧-致胜无论从质感上还是人性化方面都进行了全面的提升，力图让每一个坐进车内的乘员都能在细微之处体验到科技的关怀。环顾驾驶席四周，全新的HMI人机交互系统、智能无钥匙进入和启动系统都提升了整个内饰的科技感和豪华感。布置在副驾驶座靠背侧面的调节按键，能够方便后排座位上的乘员调节前排座椅，为自己腾出更为舒适宽敞的空间，从设计细节之处体现了蒙迪欧-致胜对于乘员，尤其是主位乘员的照顾。此外，全新加入的后窗遮阳帘同样贴心，对商务用途的偏重由此也可见一斑。

    作为一款面向中高级车市场的个性车型，2011款蒙迪欧-致胜同样得到延续的还有傲视同侪的宽敞内部空间，以及美式特有的豪华与舒适。即使是老款车型，宽敞的空间也已经让所有竞争对手望尘莫及了，2011新款同样延续了空间上的优势，2850 mm的轴距提供了优于同级车型的宽敞后排空间，满足了消费者对于空间的任何严苛需求，同时，宽敞的行李厢空间同样不输竞争对手，平坦的置物地板以及较大的行李厢开口方便放置大件物品。以驾驶员为中心的"飞航式"座舱设计，同时赋予了消费者绝佳的驾乘体验。